Heritage yada Gibson.. Farketmez. Heritagede öyle çok abartılacak bir marka değil. Sonuçta onlarda Gibson gibi seri üretim gitar yapıyorlar. Kötü gitarlarına da denk geldim. Onlarda da çıraklar var ve önce kalfa sonra usta olmak için standart H 150 lerin üretiminde bulunuyorlar.
Bu yüzden Gibson dan boşverin Heritagei gözü kapalı alın gibi burada insanlara tavsiyede bulunmanız doğru olmaz. Sonuçta gitar işi her ne kadar ağaç işi de olsa konstrüksiyon, imalat yöntemleride önemli.
Seri imalat bir gitar üretiminde iş her sanayi işinde olduğu gibi daha kolay yapıp kontrol altında tutmak için dallara ayrılır. Bir kısımda gitar gövdeleri yapılır, bir kısımda saplar, başka bir kısımda bunlar birleştirilir başka bir kısımda finish yada önce finish sonra birleştirme vs.
Ağaçlar düzgün olsa bile bu kısımlarda sıkıntıda birleştirme esnasında uygun şekilde match lenmeyen gövdeler, saplar vs arasında olur. Heritagede de ( Fabrikasını gezme imkanım olmasada, internetteki videolarından izlediğim kadarıyla.. ) normal standart üretimlerinde aynı yöntem uygulanıyor. Sadece daha az sayıda gitar yaptıklarından ve bu işi Gibsondan daha çok severek yaptıkları için ( Adamların kendi firmasıydı sonuçta, bir kaç ay önce emekli olup devrettiler.. ) daha düzgün gitarlar üretiyorlar. Ama her gitarlarıda on numara beş yıldız değil seri üretim sonuçta. Yurtdışında çok da denk geldim tonal olarak öyle pek ahım şahım olmayan gitarlarına. Yani 5 kg gitar, dolu gövde atsan atılmaz satsan satılmaz sap tonu bulamaç gibi. Hemde bu Heritage 25th yıl gitarıydı. ( Tugaydaki değil.. ) Var yani Heritagede de...
Bu yüzden üzülerek söylüyorum ki bu işin deneyip seçmekten başka yolu yok. Markalara at gözlüğü takarak yaklaşıp, gözlerinizi bağlayıp kulaklarınız ve parmaklarınızla seçeceksiniz.
Bu konu da biraz şuna dönmüş gibi; Ben Ferrari alıcam ama son dönem F1 pilotları arasında bir söylenti var Ferrari motorları eskisi gibi değilmiş 300 kım/s den sonra tıkanıyormuş cacıkmış ne yapalım.. De saatte 300 km yapmazsan o arabayla bunu bilemezsin, bin arabaya deneme sürüşü yap. E ben o kadar hızlı kullanamıyorum zaten alsamda bu arabayı hayatımda 300 yapamam.. Abi o zaman başka araba al madem 300 yapmayacan, piste çıkmayacan neden Ferrari alıyorsun yada yanında test pilotu götür senin için arabayı denesin..
Hani konu aslında bu.. 🙂
Bu yüzden Gibson dan boşverin Heritagei gözü kapalı alın gibi burada insanlara tavsiyede bulunmanız doğru olmaz. Sonuçta gitar işi her ne kadar ağaç işi de olsa konstrüksiyon, imalat yöntemleride önemli.
Seri imalat bir gitar üretiminde iş her sanayi işinde olduğu gibi daha kolay yapıp kontrol altında tutmak için dallara ayrılır. Bir kısımda gitar gövdeleri yapılır, bir kısımda saplar, başka bir kısımda bunlar birleştirilir başka bir kısımda finish yada önce finish sonra birleştirme vs.
Ağaçlar düzgün olsa bile bu kısımlarda sıkıntıda birleştirme esnasında uygun şekilde match lenmeyen gövdeler, saplar vs arasında olur. Heritagede de ( Fabrikasını gezme imkanım olmasada, internetteki videolarından izlediğim kadarıyla.. ) normal standart üretimlerinde aynı yöntem uygulanıyor. Sadece daha az sayıda gitar yaptıklarından ve bu işi Gibsondan daha çok severek yaptıkları için ( Adamların kendi firmasıydı sonuçta, bir kaç ay önce emekli olup devrettiler.. ) daha düzgün gitarlar üretiyorlar. Ama her gitarlarıda on numara beş yıldız değil seri üretim sonuçta. Yurtdışında çok da denk geldim tonal olarak öyle pek ahım şahım olmayan gitarlarına. Yani 5 kg gitar, dolu gövde atsan atılmaz satsan satılmaz sap tonu bulamaç gibi. Hemde bu Heritage 25th yıl gitarıydı. ( Tugaydaki değil.. ) Var yani Heritagede de...
Bu yüzden üzülerek söylüyorum ki bu işin deneyip seçmekten başka yolu yok. Markalara at gözlüğü takarak yaklaşıp, gözlerinizi bağlayıp kulaklarınız ve parmaklarınızla seçeceksiniz.
Bu konu da biraz şuna dönmüş gibi; Ben Ferrari alıcam ama son dönem F1 pilotları arasında bir söylenti var Ferrari motorları eskisi gibi değilmiş 300 kım/s den sonra tıkanıyormuş cacıkmış ne yapalım.. De saatte 300 km yapmazsan o arabayla bunu bilemezsin, bin arabaya deneme sürüşü yap. E ben o kadar hızlı kullanamıyorum zaten alsamda bu arabayı hayatımda 300 yapamam.. Abi o zaman başka araba al madem 300 yapmayacan, piste çıkmayacan neden Ferrari alıyorsun yada yanında test pilotu götür senin için arabayı denesin..
Hani konu aslında bu.. 🙂
