26 aralık pazar günü kadıköyde 3. köprüye karşı bir gösteri yapılacak. mümkünse katılın ve sesinizi duyurun.
bugün elime bir broşür geçti, broşürdeki bazı şeyleri buraya yazmak istedim. 3. köprünün ne halt olduğunu gayet net açıklıyor.
1- boğaz köprüleri istanbul trafiğine kesinlikle çare olmuyor bu yaşanarak görüldü. üstüne kendi trafiğinide ekliyor.
birinci köprü açıldıktan 1 yıl sonra;
boğazı geçen insan sayısı %4 artarken
boğazı geçen araç sayısı %200 arttı
ikinci köprü açıldıktan 1 yıl sonra;
boğazı geçen insan sayısı %170 artarken
boğazı geçen araç sayısı %1180 arttı
yani köprü yolcu değil araç taşıyor.
2- yeni köprünün iki yaka arasındaki transit tarafiği geçirerek trafiği rahatlatacağı söyleniyor... yalan, transit geçişlerin boğaz trafiğindeki payı %2 ila 3 arası.
3-köprülerin oluşturduğu bunaltıcı trafiğin nedeni nedir? toplu taşımaya gereken önemin verilmemesi, ve köprünün insandan ziyade araçları karşıya geçirmesi. yolcuların %63 ünü taşıyan toplu taşıma araçlarının köprü trafiğindeki payı %10 iken yolcuların %37 sini taşıyan özel araçların payı %90. yani devamlı artan araç sayısına göre köprü yapılacaksa, 7 köprü gerekiyor 2040 da.
4-raylı sistem, deniz yolu taşımacılığına önem verilmeli, kaliteli toplu taşıma araçları ve hizmeti ile toplu taşıma özendirilmeli özel araç kullanımı caydırılmalı. köprü özel araç kullanımını caydırmıyor özendiriyor.
5-boğaz köprüleri istanbulun plansız ve sağlıksız biçimde kuzeye genişlemesini teşvik ederek planlanmamış nufus artışına neden oluyor. buna en net örnek sultanbeyli ve sarıgazı gibi kalabalık betonlaşmış çarpık yapılaşmayı 2. köprünün sağlamasıdır. çarpık nufus dağılımı ve plansız arazi kullanımı, kenstin yaşam damarları olan ormanlar ve su kaynaklarının yok olmasına ve kentte yaşayanların tümünün yaşam koşullarının bozulmasına sebep oluyor. 3. köprüde bu çarpık gelişmeyi dahada hızlandıracak ! şimdiden köprü güzergahı üzerindeki araziler el değiştirmeye başladı, arazileri büyük sermaye grupları "kapatıyor" , bu araziler yine yapılaşacak heryer betonlaşacak, bunun hazırlığı yapılıyor.
6- köprünün rantını kim yiyecek ? büyük inşaat şirketleri, arazi spekülatörleri, bankalar, petrol devleri , otomotiv şirketleri, akp iktidarı, toki ve istanbul büyük şehir belediyesi aracılığıyla, adına kentsel dönüşüm projesi denilen kentsel yıkım ve yağma planı hayata geçirilmeye çalışılıyor. 3. köprünün bağlantısı olan kuzey marmara otoyolu projesinin %12 lik bölümü aslında orman olan 2b denilen arazilerden oluşuyor.
devamı gelicek.
bugün elime bir broşür geçti, broşürdeki bazı şeyleri buraya yazmak istedim. 3. köprünün ne halt olduğunu gayet net açıklıyor.
1- boğaz köprüleri istanbul trafiğine kesinlikle çare olmuyor bu yaşanarak görüldü. üstüne kendi trafiğinide ekliyor.
birinci köprü açıldıktan 1 yıl sonra;
boğazı geçen insan sayısı %4 artarken
boğazı geçen araç sayısı %200 arttı
ikinci köprü açıldıktan 1 yıl sonra;
boğazı geçen insan sayısı %170 artarken
boğazı geçen araç sayısı %1180 arttı
yani köprü yolcu değil araç taşıyor.
2- yeni köprünün iki yaka arasındaki transit tarafiği geçirerek trafiği rahatlatacağı söyleniyor... yalan, transit geçişlerin boğaz trafiğindeki payı %2 ila 3 arası.
3-köprülerin oluşturduğu bunaltıcı trafiğin nedeni nedir? toplu taşımaya gereken önemin verilmemesi, ve köprünün insandan ziyade araçları karşıya geçirmesi. yolcuların %63 ünü taşıyan toplu taşıma araçlarının köprü trafiğindeki payı %10 iken yolcuların %37 sini taşıyan özel araçların payı %90. yani devamlı artan araç sayısına göre köprü yapılacaksa, 7 köprü gerekiyor 2040 da.
4-raylı sistem, deniz yolu taşımacılığına önem verilmeli, kaliteli toplu taşıma araçları ve hizmeti ile toplu taşıma özendirilmeli özel araç kullanımı caydırılmalı. köprü özel araç kullanımını caydırmıyor özendiriyor.
5-boğaz köprüleri istanbulun plansız ve sağlıksız biçimde kuzeye genişlemesini teşvik ederek planlanmamış nufus artışına neden oluyor. buna en net örnek sultanbeyli ve sarıgazı gibi kalabalık betonlaşmış çarpık yapılaşmayı 2. köprünün sağlamasıdır. çarpık nufus dağılımı ve plansız arazi kullanımı, kenstin yaşam damarları olan ormanlar ve su kaynaklarının yok olmasına ve kentte yaşayanların tümünün yaşam koşullarının bozulmasına sebep oluyor. 3. köprüde bu çarpık gelişmeyi dahada hızlandıracak ! şimdiden köprü güzergahı üzerindeki araziler el değiştirmeye başladı, arazileri büyük sermaye grupları "kapatıyor" , bu araziler yine yapılaşacak heryer betonlaşacak, bunun hazırlığı yapılıyor.
6- köprünün rantını kim yiyecek ? büyük inşaat şirketleri, arazi spekülatörleri, bankalar, petrol devleri , otomotiv şirketleri, akp iktidarı, toki ve istanbul büyük şehir belediyesi aracılığıyla, adına kentsel dönüşüm projesi denilen kentsel yıkım ve yağma planı hayata geçirilmeye çalışılıyor. 3. köprünün bağlantısı olan kuzey marmara otoyolu projesinin %12 lik bölümü aslında orman olan 2b denilen arazilerden oluşuyor.
devamı gelicek.
